Hạ Tầng Phan Thiết 2026: Từ Sân Bay Đến Đường Sắt Tốc Độ Cao

 ảnh: toàn cảnh khu vực Phan Thiết hoặc bản đồ quy hoạch

Sân bay Phan Thiết: Sun Group cam kết 24 tháng

Ngày 27/4/2026, hạng mục dân dụng sân bay Phan Thiết khởi công sau gần một thập kỷ loay hoay với hình thức BOT. Cuối tháng 10/2025, HĐND tỉnh chấm dứt chủ trương BOT cũ. Đến tháng 12/2025, UBND tỉnh phê duyệt phương án mới với nhà đầu tư là Công ty Cảng hàng không Mặt trời Phan Thiết — thành viên của Sun Group, đơn vị đã làm sân bay Vân Đồn và Phú Quốc trước đó.

Quy mô được nâng từ sân bay nhỏ lên cảng hàng không cấp 4E quốc tế. Đường băng kéo dài từ 2.400 m lên 3.050 m, đủ tiếp nhận máy bay thân rộng. Nhà ga hành khách rộng 16.000–18.000 m², công suất 2 triệu khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Tổng vốn dân dụng khoảng 3.800–3.900 tỷ đồng trên diện tích 75 ha. Phần đường băng và khu quân sự do Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư đã hoàn thành từ cuối năm 2025.

Đường vào sân bay dài 3,63 km nối từ đường ven biển Võ Nguyên Giáp đến cổng đã cơ bản hoàn thành từ tháng 4/2025. Giai đoạn 2 của tuyến này đang nằm trong danh sách 8 công trình trọng điểm cần khởi công trước Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XV.

ảnh: lễ khởi công sân bay Phan Thiết hoặc phối cảnh nhà ga

Quy hoạch đô thị 28.500 ha: Phan Thiết mở rộng sang ba huyện lân cận

Sau khi Bình Thuận sáp nhập vào Lâm Đồng từ ngày 1/7/2025, tỉnh đang lấy ý kiến hoàn thiện đồ án quy hoạch chung đô thị liên phường khu vực Phan Thiết — diện tích hơn 28.500 ha. Phạm vi không chỉ là thành phố Phan Thiết hiện hữu (10 phường, 5 xã) mà còn kéo thêm thị trấn Phú Long và một phần các xã Hàm Thắng, Hàm Liêm, Hàm Hiệp (Hàm Thuận Bắc cũ), xã Hàm Mỹ (Hàm Thuận Nam cũ).

Sáu phường ven biển được đặt làm trọng tâm phát triển: Tiến Thành, Bình Thuận, Phan Thiết, Phú Thủy, Hàm Thắng và Mũi Né. Quy hoạch chia khu vực thành ba vành đai chức năng:

Đường sắt tốc độ cao: 156 km đi qua khu vực, hai nhà ga, khởi công tháng 12

Đoạn đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi qua khu vực Bình Thuận cũ dài 156,5 km. Tổng đầu tư toàn tuyến từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM) dự kiến 67,43 tỷ USD.

Hai nhà ga hành khách trên đoạn này gồm ga Phan Rí (xã Bắc Bình) và ga Phan Thiết (phường Bình Thuận). Xung quanh ga Phan Thiết, tỉnh đang nghiên cứu quy hoạch đô thị theo mô hình TOD — khu thương mại, trung tâm hội nghị và khu dân cư mật độ cao bao quanh nhà ga, kết nối trực tiếp với cao tốc và hệ thống xe buýt nội tỉnh. Toàn bộ hạ tầng kết nối nội bộ quanh nhà ga đặt mục tiêu hoàn thành trước quý IV/2028.

Dự kiến khởi công toàn quốc tháng 12/2026. Đây là hạn chót để địa phương hoàn thành đo đạc, kiểm đếm và bàn giao mặt bằng sạch.

Siêu đại lộ 4.712 tỷ: 12 làn xe từ trung tâm ra cao tốc

HĐND tỉnh đã thông qua dự án đường từ ngã tư Lê Duẩn – Trường Chinh (trung tâm Phan Thiết) đến nút giao cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Tổng chiều dài 12,05 km, tổng đầu tư khoảng 4.712 tỷ đồng.

Rào cản lớn nhất hiện tại là giải phóng mặt bằng — gần 242 ha cần thu hồi dọc tuyến, liên quan hàng trăm hộ tại phường Bình Thuận và xã Tiến Thành. Khu tái định cư 25 ha đang được khẩn trương lập hồ sơ. Công trình dự kiến khởi công năm 2026, hoàn thành năm 2030.

Khi hoàn chỉnh, trục này sẽ liên kết trực tiếp sân bay Phan Thiết, cao tốc Bắc – Nam, ga đường sắt tốc độ cao và đường ven biển — tạo thành hệ thống giao thông đa phương thức khép kín trong bán kính trung tâm thành phố.

 ảnh: phối cảnh hoặc tuyến đường nối trung tâm Phan Thiết ra cao tốc

Đường ven biển ĐT.719B: 17,8 km thông xe, 3,88 km vướng mỏ titan

Dự án làm mới đường ven biển ĐT.719B đoạn Phan Thiết – Kê Gà dài 25,61 km, nền đường rộng 28 m, tổng đầu tư 1.274 tỷ đồng. Tháng 4/2025, khoảng 17,8 km đầu đã khánh thành và đưa vào khai thác.

3,88 km còn lại đang dừng vì hai lý do. Thứ nhất, Công ty TNHH Thương mại Tân Quang Cường đang khai thác mỏ titan chồng lấn lên phần nền đường — doanh nghiệp cho biết cần đến tháng 12/2026 mới hoàn tất khai thác để đóng cửa mỏ. Thứ hai, một hộ dân tại nút giao ĐT.719B và ĐT.719 chưa bàn giao mặt bằng.

Tuyến ĐT.719B đoạn Hòn Lan – Tân Hải (8,7 km tuyến chính) dù giải phóng được trên 98% mặt bằng nhưng tiến độ thi công chỉ đạt 32–35%, do thiếu đất cát đắp nền và một số thủ tục pháp lý về đất rừng chưa được bộ ngành trung ương phê duyệt.

Cảng Vĩnh Tân và Sơn Mỹ: hai hướng ra biển lớn

Cảng Vĩnh Tân — vốn phục vụ cụm nhiệt điện — đang đảm nhận thêm vai trò trung tâm logistics vùng. Hàng hóa từ cao nguyên Lâm Đồng (nông sản, khoáng sản) có thể đưa thẳng xuống Vĩnh Tân xuất khẩu mà không cần qua các cảng TP.HCM hay Bà Rịa – Vũng Tàu.

Cảng Sơn Mỹ (xã Sơn Mỹ, huyện Hàm Tân) đang được đầu tư năng lực tiếp nhận siêu tàu 150.000 DWT và hệ thống bến chuyên dụng nhập khẩu, lưu trữ và phân phối LNG. Khu công nghiệp Sơn Mỹ 1 (1.070 ha, tổng vốn 12.000 tỷ đồng) đang bồi thường giải phóng mặt bằng, dự kiến thi công hạ tầng lõi từ tháng 7/2026 đến hết năm 2027.

Vi hạ tầng đô thị: cầu Văn Thánh và hai tuyến đường trung tâm

Cầu Văn Thánh bắc qua sông Cà Ty nối phường Tiến Thành và Bình Thuận — dài 174 m, 4 làn xe, đầu tư 225 tỷ đồng — khởi công tháng 1/2023 nhưng đến nửa đầu 2026 mới đạt 55–64% khối lượng. Không có đường bộ vào hai đầu mố, nhà thầu phải đưa sà lan và cẩu tháp ra giữa sông Cà Ty để thi công từng trụ. Đến nửa cuối 2026, tỷ lệ bàn giao mặt bằng đạt trên 91,4%, nhà thầu tái khởi động toàn diện. UBND tỉnh gia hạn hoàn thành đến tháng 12/2026.

ảnh: công trường cầu Văn Thánh hoặc sà lan thi công giữa sông Cà Ty

Đường Trần Hưng Đạo (2,636 km từ vòng xoay 19/4 đến Trần Phú) khởi công 22/6/2026, đầu tư hơn 196 tỷ đồng, bao gồm thảm lại mặt đường, lót gạch vỉa hè và ngầm hóa điện hạ thế, viễn thông. Đến tháng 8/2026, đã thi công 1.600 m cống và 200 m bó vỉa. Vướng mặt bằng của 61 hộ kinh doanh mặt tiền đang cản tiến độ.

Đường Trần Quý Cáp (2,68 km, mở rộng lên 15 m, đầu tư 151,7 tỷ đồng) kết nối phía Nam thành phố ra khu du lịch quốc gia Hàm Tiến – Mũi Né. Đang vướng hạ tầng ngầm chằng chịt và 179 bộ hồ sơ bồi thường chưa xét dứt điểm.

Tóm tắt các dự án đang triển khai